宝利配资从太空看“十四五”｜这片“绿”，正在生长

2025年是“十四五”规划收官之年宝利配资，站在历史节点回望，“十四五”规划纲要锚定的“完善生态安全屏障体系”目标正加速落地——从科学推进荒漠化治理，到严格执行长江十年禁渔，一张张用科技与汗水织就的绿色网络正在神州大地铺展。

从太空俯瞰，这幅生态文明的壮美画卷正书写着“十四五”规划的绿色答卷。

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↑点击视频，观看“十四五”期间生态修复典型案例。

地点：河北省承德市

解读：2023年与2020年相比，塞罕坝林场内的森林覆盖面积持续提升。

塞罕坝机械林场位于河北省最北部，这里曾经是“黄沙遮天日，飞鸟无栖树”的荒漠沙地。1962年国家林业部组建机械林场，三代建设者历经六十余年艰苦奋斗，将数万亩荒原变为人工林海，筑起京津生态屏障，成为全球荒漠化治理典范。

2025年6月21日拍摄的塞罕坝国家级自然保护区晨景。夏日清晨，位于河北省承德市围场满族蒙古族自治县的塞罕坝国家级自然保护区云雾缭绕，美如画卷。

2020至2023年，塞罕坝共计造林24000亩。近年来，林场建立了“天空地”一体化森林防火预警监测体系，实现森林零火灾记录。

地点：新疆和田地区（塔克拉玛干沙漠南缘）

解读：2020年黄沙漫道与2024年绿带护路对比：和若铁路沿线成功筑牢生态屏障。

和若铁路（和田至若羌铁路）是中国新疆地区的重要交通工程宝利配资，全长约825公里，设计时速120公里，于2018年12月开工建设，2022年6月16日正式开通运营。该铁路西起新疆和田地区和田市，东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县，是世界首条沙漠铁路环线（环塔克拉玛干铁路线）的重要组成部分。铁路有534公里分布在风沙区域，占线路总长65%。

这是在和若铁路沿线拍摄的芦苇沙障、芦苇方格和耐旱植物组成的防沙“三件套”（2022年5月19日摄）。

由于沿线地形气候特殊，在铁路建设之初，施工部门就把生态治沙的理念融入施工设计中，根据不同地段特点，因地制宜，多措防沙，成功地在铁路沿线构建起一道道绿色安全屏障。这些屏障宛如卫士一般，将黄沙牢牢阻拦。

地点：内蒙古鄂尔多斯市杭锦旗独贵塔拉镇（库布其沙漠腹地）

解读：2020年沙丘裸露的荒漠（上图）与2024年光伏治沙工程竣工后的同一区域（下图）对比，荒漠已变生态屏障。

内蒙古蒙西基地库布其200万千瓦光伏治沙项目是“十四五”时期国家第一批开工建设的大型风电光伏基地项目之一，也是全国单体规模最大的光伏治沙项目。项目位于内蒙古自治区鄂尔多斯市杭锦旗库布其沙漠腹地，由三峡集团所属三峡能源联合亿利集团投资建设。于2021年10月开工，总投资近120亿元，规划用地10万亩，采用“板上发电、板下种植、板间养殖、治沙改土、乡村振兴”的模式，使光伏产业与生态治理深度融合。

内蒙古杭锦旗蒙西基地库布其200万千瓦光伏治沙项目区（2024年6月5日摄）。